🏁 F1排位赛规则 2025 完全版
排位赛 (Qualifying) 决定正赛发车顺位，通常安排在周六下午。2025年沿用经典三节淘汰制 (Q1/Q2/Q3)，部分分站引入冲刺排位赛 (Sprint Qualifying) 调整发车格。圈速、轮胎、交通、赛道限制……每一个细节都影响最终名次。
Q1 第一节 · 18分钟
全部20台赛车出场，圈速最慢的5位车手被淘汰（排名P16-P20）。淘汰车手根据最快圈速获得发车位。允许使用任何轮胎配方，多数车队选择中性胎或软胎。
Q2 第二节 · 15分钟
剩余15台车继续冲刺，再次淘汰最慢5位（P11-P15）。这五位车手将以Q2最快圈速作为发车顺序。Q2通常开始使用软胎冲击圈速。
Q3 第三节 · 12分钟
最后10台车争夺杆位 (Pole Position) 及前10发车位。所有车手全力冲刺，最快圈速者夺得杆位。Q3车手必须使用软胎（除非赛道湿滑）。
- 轮胎分配：每位车手排位赛最多使用13套干地胎。Q1/Q2可自由选择配方，Q3强制使用软胎（除非雨胎）。
- 冲刺排位赛：部分周末采用“冲刺赛格式”，周五排位定冲刺赛发车，冲刺赛结果决定正赛发车顺序。冲刺排位赛圈速不计入正赛发车。
- 赛道限制：四轮超出白线（或红白路肩）圈速取消。连续违规可能被罚名次。
- 最快圈速奖励：正赛创造最快圈速且在前十名完赛的车手额外获得1个积分（不影响排位赛）。
- 红旗与中断：若排位赛因事故或天气红旗，剩余时间恢复后继续。Q1/Q2/Q3各自计时独立。
排位赛名次直接对应正赛发车格，但以下情况会调整：
- 更换动力单元部件或变速箱等，累计罚退发车位。
- 排位赛中引发红旗或危险驾驶，罚退3~10位。
- 技术违规（如燃油流量、DRS系统）取消排位成绩，从队尾发车。
若多位车手受罚，按违规顺序依次调整。最终发车顺位由赛会公布。
Q: 排位赛如果下雨怎么办？
雨战仍按Q1/Q2/Q3进行，但可使用全雨胎或半雨胎。如果雨势过大，赛会可能推迟或暂停排位赛。所有圈速在湿地有效。
Q: 冲刺排位赛和正赛排位赛有什么区别？
冲刺排位赛（Sprint Qualifying）通常在周六上午进行，约30分钟，决定周六冲刺赛的发车顺序。冲刺赛结果影响正赛发车格，但冲刺排位本身不计入正赛发车。经典排位赛仍是周六下午的三节淘汰制。
Q: 排位赛可以用硬胎吗？
可以。在Q1和Q2阶段车队可自由选择轮胎配方（硬胎、中性胎或软胎）。但Q3强制使用软胎（除非官方宣布湿地）。多数车队在Q1使用中性胎或软胎保证晋级。
Q: 排位赛被淘汰的车手如何排位？
Q1淘汰的5位车手（P16-P20）按Q1最快圈速排序；Q2淘汰的5位车手（P11-P15）按Q2最快圈速排序。Q3车手按Q3圈速排P1-P10。
Q: 如果两位车手圈速完全相同怎么办？
先创造该圈速的车手排名靠前。计时精确到千分之一秒，若仍相同则参考上一节圈速。
出场时机：车手需避免交通拥堵，在赛道抓地力最佳时（通常赛道进化后）刷圈。Q2和Q3最后2分钟往往是圈速爆发点。
轮胎管理：排位赛通常使用2-3套新软胎。Q1用旧胎或中性胎保晋级，Q2/Q3用新软胎冲击极限。
DRS与尾流：排位赛中车手常利用前车尾流提升直道速度，但需保持安全距离避免影响弯道。
杆位概率：历史数据显示，杆位车手赢得正赛的概率约40%~50%（视赛道特性），但排位赛名次至关重要。
2006年起F1排位赛改为三节淘汰制，历经多次微调。2021年引入冲刺赛，2023年改为独立冲刺排位赛。2025年继续优化轮胎分配规则，让排位赛更激烈。